2020年5月31日，东莞南城保时捷全新Taycan专享试驾日在生态绿地松山湖盛大举行。来自东莞地区的10家汽车媒体代表深度的体验了保时捷全新Taycan这款纯电动四门跑车的非凡魅力。

保时捷Taycan为四门轿跑车，整体设计传承了概念车Misson E，不过跟同样四门设计的保时捷 Panamera不太一样的是，Taycan的整体造型更接近跑车造型，C柱的倾斜角度更大，看起来也更加低矮和紧凑。而在外观和内饰很多方面，Taycan都在向经典 911致敬。

Taycan传承了保时捷独特的设计基因。从正面看，轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。从侧面看，动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型，雕塑感的车身两侧也极具特色。

Taycan车尾还采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感“Porsche”标志。全新Taycan的风阻系数达到0.22，空气动力学性能十分出色，显著降低了能耗，续航里程也进一步增加。

内饰方面，保时捷Taycan遵循数字化、更简洁、可持续三方面设计思路，突破现有产品设计思路的同时，又保留和继承了一部分传统保时捷设计风格，有传统的同时，也更具未来感。保时捷也首次提供完全不使用真皮的内饰。由创新的回收材料制成的座椅内饰与这款纯电跑车的可持续理念相得益彰。

Taycan的交互界面全部经重新设计，中控台上几乎没有任何实体按键，上部屏幕尺寸为10.9英寸，副驾驶一侧的交互屏幕为选装;中控台下部的8.4英寸斜置屏幕主要负责空调、电量与充电状态查看、手写板等。诸如开关和按钮等传统控件明显减少，取而代之的是更为智能且直观的控制方式，如触摸操作以及可通过“嗨，保时捷”命令唤醒的语音控制功能。

Taycan的多种驾驶模式设置基本遵循保时捷车型的一贯理念，共提供四种驾驶模式：“Range”(续航里程)、“Normal”(标准)、“Sport”(运动)和“Sport Plus”(运动升级)。用户还可以选择“Individual” (个性化)模式，以根据需要对系统进行个性化设置。

Taycan Turbo S和aycan Turbo的前后桥分别配备一台永磁同步电机，从而实现四轮驱动，电机、变速器和脉冲控制逆变器共同组成一个紧凑的驱动模块。Taycan电机的另一大特色是定子电磁线圈的发夹式绕组。这项技术能将更多的铜线集成到定子中，从而提高单位体积中的功率输出和扭矩水平。后桥上的两速变速器是保时捷的一大创新研发成果。一挡可为车辆从静止起步提供更多的加速度，齿比更小的二档可同时确保高效率和高能量储备，这一优势也有助于车辆在高速状态下的表现。

结合起步控制功能，旗舰车型Taycan Turbo S可输出高达560kW(761Ps)的超增压功率，Taycan Turbo可达到500kW(680Ps)的最大功率。Taycan Turbo S从0-100km/h加速仅需2.8秒，Taycan Turbo则为3.2秒。两款新车均为四轮驱动，最高车速达260km/h。电池方面车辆采用93kWh的方形锂电池组，NEDC工况续航里程超过465km。

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