近日，乘联会发布1月国内乘用车市场分析报告，1月乘用车市场零售达到129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，经历第一波疫情高峰、国补退出的风波，叠加春节提前的影响，各大车企销量普遍呈现下滑态势。

吉利汽车（HK：00175）也于近日公布1月销量成绩103452辆，位列销量排行榜第四。与以往的1月成绩相比，10万辆算不上好，但对比2022年春节所在的2月表现（7.8万），这个成绩也绝对不算差。

基盘稳 高价值产品持续热销

从销量具体数据来看，吉利的基盘依旧很稳。

一方面，中国星高端系列持续热销。1月中国星卖出21145辆，累计销量已突破56万，强者愈强的“马太效应”继续凸显。作为高价值的代表，中国星高端系列拥有更好的空间体验、真正实用的配置方案、智能化的代际领先，这些优势带来高溢价能力，消费者自然会作进行“投票”。调查显示52%的中国星销量来自增换购需求，超40%的用户有合资用车经历，这表明在合资与自主品牌的竞争中，越来越多人选择中国星高端系列，中国星系列正对合资品牌形成冲击之势。

另一方面，吉利经典序列同样稳坐“头部阵营”。“20万内智能SUV新卷王”博越L上市3个月以来实现三连涨，引领博越家族突破150万辆销量；主打年轻运动的双缤家族（缤越、缤瑞）1月销量23710辆，环比增长超15%；国民家轿帝豪月销持续破万，目前帝豪系累计总销已超360万辆。

放到整体车市中，吉利的表现也丝毫不逊色，1月，星越L、博越L、缤越三款车型进入SUV销量排行榜Top15。

领克品牌1月销量11066辆。目前，领克销量承压不小，已宣布2023年将停止燃油车研发，加速全面向新，每年至少推出两款新能源车型。首先在售产品01、05、06、09将实现全面EM-P化，并通过座舱升级、空间优化等举措持续改善用户体验；同时，领克还将推出一款搭载Lynk E-Motive领克智能电混的全新车型。

加速向新 新能源产品形成全面矩阵

去年吉利新能源渗透率同比2021年实现翻三番，跻身行业前四。借势上攻，2023年开始吉利已有吉利多款新能源车型上市，加速抢占主流新能源市场。

几何方面，为吸引年轻人，几何E推出超吸粉特别版并在广州车展亮相，其甜美造型、环保座舱、轻松好开这些贴合女生的特质，未来将为几何系列争取到女性用户的市场份额。

极氪方面，将2023年交付目标定为14万台，为冲击全年目标，极氪将在年内推出两款全新产品。2023款极氪001现已上市，零售价30-38.6万元能够实现“入门即顶配”，在30万级市场中具备极强的竞争力。近期曝光的极氪旗下第三款产品“ZEEKR X”，在配置方面打破了A级SUV性能天花板，双电机版破百时间将达到3秒级、2750mm超长轴距、百变魔方空间等豪华配置，令极氪X的人气迅速飙升，未来有望成为爆款车型。

此前未涉足的微型电动车市场，随着“萌系纯电新物种”吉利熊猫mini的正式上市，吉利也占有了一席之地。尽管去年微型电动车市场增速放缓，但市场容量依旧不可小觑，众多车企入局改写了宏光MINI EV一家独大的局面，2022年宏光MINI EV占据微型车市场将近四成份额，吉利熊猫mini无论在定位和定价上都与宏光MINI EV较为接近，不同的是，熊猫mini按乘用车标准打造进一步提升安全性，并为200公里版本加入了直流真快充功能，这在微型电动车市场中并不常见的两大优势，有望让熊猫mini成为吉利全新的增长引擎。

从产品布局来看，吉利在开年打出了“组合拳”，彰显了冲击2023年销量目标的决心。几何主攻大众纯电市场，极氪聚焦高端纯电市场，熊猫mini入局微型电动车市场，面向20-30万级中高端新能源市场，吉利也将在2月23日正式发布“吉利品牌新能源战略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列填补市场空白，该系列首款智能电动产品届时也会迎来全球首秀，重塑新势力竞争格局。